韓國最大的物流公司韓進海運是如何被迫走到這一步的？

　　? 今年8月，韓國最大的物流公司韓進海運(Hanjin Shipping)破產，令人意外。這一事件不僅在韓國引發了動蕩，也對國際海運物流市場產生了重大影響。那么，作為韓國物流支柱的韓進海運(Hanjin Shipping)是如何被迫走到這一步的呢？快來找猴吉吉琪琪

　　 首先，融資計劃被銀行拒絕

　　? 8月30日是韓進海運全體員工非常艱難的一天，因為正是在這一天，韓進海運的自助計劃被拒絕了。究其原因，是韓進海運提出的5000億韓圓不足以彌補1 - 1.3萬億韓圓的營運資金缺口，而大股東韓進集團及其所有者趙總裁也不愿將企業常態化。然而，未能籌集到資金的韓進集團被迫進入破產程序。盡管韓進已表示，將盡最大努力拯救航運業，但業內對韓進5.6萬億韓元的債務最終能否逃脫破產并不樂觀。韓進一旦破產，就會破除“大公司不破產，巨人不倒下”的神話。

　　 第二，全球航運危機正在醞釀之中

　　 隨著韓進海運(Hanjin shipping)申請破產的消息傳開，韓國中小型出口商首當其沖，因為該國大部分出口產品都是由韓進的船舶運往世界各地。隨著韓進集團的破產，出口商不得不爭相尋找其他航運公司，導致運費飆升。據報道，從韓國經巴拿馬到美國的運輸成本增加了近50%，韓國出口商增加了巨大的運輸成本。

　　 另外，隨著韓進海運破產危機的持續發酵，國際航運界擔心韓進海運無法支付港口服務費，導致大多數國際港口禁止韓進海運船舶進出香港。然而，韓進的許多已經裝船的船舶無法交付，因為它們無法進入港口。對于現在需要“立即”交貨的市場來說，生產過程中缺少關鍵部件將不可避免地導致無數處理器和中間商阻礙生產，這將對整個市場產生重大影響。

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　　 第三，政府介入滅火

　　 為了減少破產對市場的影響，韓進集團向43個國家的法院申請了一項禁令，以防止在韓國法院正式接管該公司后該船被扣押，并避免更大范圍的危機。韓國政府還立即以聯合部門的形式建立了一個“管理中心”，要求有關國家迅速處理韓進集團船舶的操作限制。然而，據韓國海洋和漁業部稱，“韓國政府將進行調解，國內港口將進行合作，但在相關國家的協助下，很難取得實際效果。”

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　　 據了解，在政府的壓力下，韓進集團9月6日決定籌資1000億韓元，其中韓進集團總裁趙將親自提供400億韓元，以緩解韓進海運破產造成的物流混亂。但這對韓進航運公司來說只是滄海一粟。如果政府想讓韓進海運公司渡過難關并起死回生，它至少要花費2000億韓元。如果您想了解更多的物流信息，請繼續關注猴吉吉家居售后服務平臺