o.c.p.o.c.p.的運(yùn)輸流程是怎樣的？

　　? ocp? transportation陸上公共點是ocP運(yùn)輸和O。C。P。陸上公共點是ocP運(yùn)輸MON

　　 其實在美國貿(mào)易合同的簽訂中，貿(mào)易條款經(jīng)常出現(xiàn)關(guān)于運(yùn)輸條款的，非常專業(yè)。在這里，猴吉吉小編帶你穿過ocP交通。

　　? “陸上公用”一詞是指美國西海岸的港口，那里的陸地運(yùn)輸與內(nèi)陸地區(qū)相連。美國大陸以美國東部的落基山脈為界。 。

　　? c。p? 。O。C。P。的運(yùn)輸流程是指我出口到美國的貨物被運(yùn)送到美國西部港口的流程

　　 (舊金山、西雅圖)卸下貨物，通過陸路(主要是鐵路)向東運(yùn)輸?shù)街付ǖ膬?nèi)陸地點。

　　? O。c。p? 。O。C。P。必須標(biāo)記在O。C。P。運(yùn)輸單據(jù)上。以西雅圖為卸貨港，底特律為例。在提單上注明西雅圖為卸貨港

　　? 請在目的港一欄寫上“底特律F。O。B。”，并在品名、嘜頭和包裝上注明“西雅圖”

　　? O。在裝貨、卸貨和轉(zhuǎn)運(yùn)期間，應(yīng)在提單空白處加上底特律到岸價以供識別。

　　 是一種特殊的國際運(yùn)輸方式。雖然它是海運(yùn)和陸運(yùn)，但它不是也不屬于國際多式聯(lián)運(yùn)。國際多式聯(lián)運(yùn)是由一個承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸?shù)娜^程

　　? O。C。P。運(yùn)輸、海運(yùn)和陸運(yùn)分別由兩家承運(yùn)人簽發(fā)，運(yùn)輸險和責(zé)任險也按分段投保。因此，它不符合國際多式聯(lián)運(yùn)的含義。這是一種國際多式聯(lián)運(yùn)。簡而言之，O。C。P。是“在合同中約定的，為執(zhí)行單一運(yùn)輸方式而提貨和卸貨，不應(yīng)被視為國際多式聯(lián)運(yùn)。”聯(lián)合國國際多式聯(lián)運(yùn)公約

　　? 到岸價是一種久已確立的國際航運(yùn)慣例。O。C。P。ATE規(guī)定通過美國西海岸指定港口向內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)的貨物有權(quán)獲得比當(dāng)?shù)貎r格更高的優(yōu)惠內(nèi)陸運(yùn)費(fèi)率(O。C。P。ATE)

　　 它每噸的稅率也比美國東海岸的直接港口低

　　? 海上、內(nèi)陸轉(zhuǎn)船、碼頭、裝卸等運(yùn)費(fèi)24元。因此，采用O。C。P。對進(jìn)出口雙方都有好處

　　? O。到岸價只適用于美國和加拿大的內(nèi)陸地區(qū)。因此，貨物的最終目的地必須是中華人民共和國。在簽訂貿(mào)易合同時，在運(yùn)輸條款中要明確規(guī)定，集裝箱運(yùn)輸和o。c。p。運(yùn)輸方式；必須經(jīng)過美國西海岸港口

　　 到岸價格

　　? 作為美國西海岸港口的價格條件。為便于結(jié)匯準(zhǔn)備，信用證還應(yīng)規(guī)定從XXX(裝貨港)裝運(yùn)到XXX(美國西部港)O。C。P。XXX(內(nèi)陸位置)

　　? 從某某到某某的O。C。P。

　　? 使用O。C。P。運(yùn)輸，即使貨物的最終目的地分散在美國內(nèi)陸的幾個地方，只要所有貨物都列在提單上，并在最終目的地注明O。C。P。即可。，承運(yùn)方將與船務(wù)部門合作，包括裝卸、倉庫租賃、碼頭和內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)等，安排貨物的內(nèi)陸轉(zhuǎn)運(yùn)，收貨人將在指定目的地提貨，大大方便了貨物的接收。

　　? 通常在辦理信貸業(yè)務(wù)時，并不是所有的銀行機(jī)構(gòu)都會在提單上注明O。C。P。XXX，有些銀行還需要在提單上注明。即使沒有票據(jù)，銀行也不會因為材料不一致而拒付。因此，只有正確掌握FOB術(shù)語，才能合理地從進(jìn)出口貿(mào)易中獲益，避免不必要的損失。欲了解更多行業(yè)信息，請訪問官方網(wǎng)站