集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的常見(jiàn)問(wèn)題和原因

　　最近，猴吉吉還向大家介紹了很多集裝箱的相關(guān)內(nèi)容，包括集裝箱運(yùn)輸出口流程的注意事項(xiàng)和流程，集裝箱LCL運(yùn)營(yíng)的詳細(xì)流程和步驟等。今天，猴吉吉想和大家談?wù)劶b箱空箱調(diào)運(yùn)的常見(jiàn)問(wèn)題和原因 。

　　集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的常見(jiàn)問(wèn)題和原因

　　1、港口進(jìn)出口箱數(shù)量和箱型不平衡

　　主要是航線(xiàn)的季節(jié)性和貿(mào)易量的差異會(huì)嚴(yán)重影響航線(xiàn)的貨物流量，造成當(dāng)?shù)鼗蚰骋欢螘r(shí)間內(nèi)集裝箱數(shù)量和種類(lèi)的不平衡。

　　2.租賃合同中對(duì)歸還租賃物地址的要求

　　為了避免租期屆滿(mǎn)后大量承租人在集裝箱積壓區(qū)造成損失，現(xiàn)在集裝箱租賃合同中嚴(yán)格規(guī)定了承租人的地址和集裝箱返還費(fèi)用。如果租船合同到期時(shí)，租船人未能將租船人轉(zhuǎn)移到指定的回郵地址，他必須向租船人支付高額回郵費(fèi)。

　　3.港口集裝箱周轉(zhuǎn)緩慢

　　集裝箱周轉(zhuǎn)期主要取決于港口儲(chǔ)存期和內(nèi)陸周轉(zhuǎn)時(shí)間。周轉(zhuǎn)慢的主要原因是港區(qū)內(nèi)陸集疏運(yùn)能力低，導(dǎo)致內(nèi)陸集裝箱周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)。如果加上管理因素和在手續(xù)上花費(fèi)的時(shí)間，集裝箱周轉(zhuǎn)周期會(huì)越來(lái)越長(zhǎng)。因此，為了滿(mǎn)足貨主對(duì)集裝箱的需求，保證運(yùn)輸進(jìn)度，一般班輪公司只能選擇從附近的港口或地區(qū)運(yùn)輸空集裝箱。

　　4、修理費(fèi)用和修理要求

　　這主要是由于集裝箱修理成本和要求的差異造成的區(qū)域不平衡。比如日本集裝箱修理的工時(shí)價(jià)值在35美元左右，而中國(guó)只有3.2~3.5美元，所以很多船公司更愿意來(lái)中國(guó)修理。

　　以上是集裝箱空箱調(diào)運(yùn)的常見(jiàn)問(wèn)題和原因。希望本文對(duì)以后的空箱調(diào)運(yùn)大家有所幫助。更多家居信息，請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注猴吉吉家居售后服務(wù)